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实时路况上车,需要发大招
艺展电子  发布时间:2015/9/3   阅读:1516 次【 字体:

根据英国咨询公司雷格斯公司一份调查报告显示,中国上班族每天在上班路上(从家到单位单程)花费的时间“领先”全球。在列出的50个主要城市中,有17个城市上班的花费平均时间大于30分钟。北京市上班平均花费的时间最长,为52分钟,其次为广州48分钟,上海47分钟,深圳46分钟。看着花花绿绿的数据以及遥遥领先的排位,你是否觉得膝盖深深地中了一箭。
实时路况,出门必备神器 ?!
拥挤的交通、多发的状况及密集的红绿灯,这就是国内大部分城市的交通现状。平日无事遇上塞车、行车缓慢成为家常便饭,前面发生交通事故或在雨天出门,司机就只要两种选择要不就提前一小时以上的时间出门,要不做好上班迟到的准备。因此实时路况技术的出现,拯救了苦哈哈的驾车一族。在德国一项独立研究报告中指出:针对于平均30分钟至40分钟的普通车程中,实时路况技术可以减少13%的通行时间,而在拥挤的地区甚至可以节省30%的平均路程时间。
如是说实时路况,确实是司机出门上班旅游的必备神器。
企业有需求但也有要求,关键看怎么破 ?!
众所周知,多屏时代的到来给了消费者更多的选择,同时也带来了不少多屏交叉融合的挑战。对于车载导航产业来说,既有专车专用导航,也有PND,甚至连手机导航也可以有一亩三分地,各种载体之间能否实现融合?国内导航产业发展已经过了黄金时期,产品更新的滞后,功能服务的停滞,难以满足车主需求等因素跌价催生了价格战。产品的同质化、利润空间的急剧压缩令不少企业在恶性竞争环境中苦苦挣扎。因此实时路况的出现,为行业企业带来新的获利突破口。但是现实是国内车主对实时路况的渴望值一路飙升,而实时路况在导航上应用是少之又少,而且大多已经推出的实时路况基本都依赖于联网,本身不联网的导航只能望洋兴叹。导航企业想利用实时路况既要考虑实时路况信息的准确度,更重要的是还得考虑众多的老用户,毕竟国内大多数前些年卖出去的导航都是没法联网的。对于用户来说,新用户和老用户都很重要。即便是期望靠着实时路况走差异化,企业也不敢厚此薄彼,因而不少企业对实时路况可谓是又爱又恨。
实时路况顺利上车,要放大招
实时路况如何顺利上车,落地应用在导航车机上成为亟待突破。
在今年备受瞩目的北京车展上,凯立德就传出在近期针对实时路况会放大招的消息,产品不仅能大幅提升目前实时路况信息源不准确问题,重要的是突破现有不联网的导航中如何实现实时路况。近日,小编又收到消息,凯立德即将推出的多屏互动产品。在车机有网络或可联WiFi的情况下,凯立德产品可直接实现车载导航的导航和路况播报;而在不能联网的车机上,通过多屏互动的优势,车机导航+手机实现同步播报实时路况。
这产品这么厉害,车主造么?在小编感叹之时,又有消息放出来,凯立德此款实时路况神器不仅可以顺利上车,还有望在车载导航厂家中商用,助力车载导航企业在红海竞争中突出差异化,突出重围。像最先应用的企业,可以找凯立德勾搭啦,说不定先到先得噢。
编者小结:
现在,实时路况在城市交通出行中已经不可或缺,是现代行车生活中的重要组成部分。广大司机对实时路况诉求的渴望已经是赤裸裸,有了群众基础,实时路况打开市场缺的只是临门一脚:上车应用。
目前看来,如上文所说,要是既能解决路况信息的准确性问题,又能同时解决联网和不联网的车机,那么此实时路况在车机上的广泛应用已不远矣,司机在不久的将来就可以挥手对堵车、缓慢行车什么的说声:友尽!

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