专业汽车影音&车联网产品的研发、生产、销售--东莞市艺展电子有限公司!
艺展电子
当前位置:首页 >> 新闻动态 >>行业动态
新闻动态
 
行业动态
新能源电动汽车为何难推广
艺展电子  发布时间:2018/4/21   阅读:499 次【 字体:

    在大众眼里,外形酷炫的特斯拉更像是“富人的玩具”。对于我国大范围推广电动汽车的计划而言,依赖高价的外国进口汽车并不现实。那么,国内在推动电动汽车商业化的道路上,又面临哪些难题呢?

  日前,《北京市电动汽车推广应用行动计划(2014-2017年)》(以下简称“行动计划”)出台,计划4内年提供17万辆电动小客车指标,到2017年建设一万个快速充电桩。

  “如果在一个城市满地建上充电桩就能实现电动乘用车商业化,那么富有创新经验的欧美国家还会等待我们吗?中国人还有机会吗?”谢子聪认为,电动汽车绝不仅仅面对解决电能供给的问题。从之前国家在示范工程的推广结果来看,充其量只是配合城市政府和车企要求,建设了数量更多的充电桩在“瑟瑟寒风中矗立”。

  谢子聪认为,阻碍电动乘用车商业化推广的主要难题在于:动力电池的技术现状不能满足车辆市场的需求。目前的动力电池技术对于车辆的市场销售有六大影响:购买成本高;续航里程短;充电时间长;使用寿命短;补电网点少;维护不方便。

  虽然国家对新能源车的扶持、鼓励声越来越高,个人示范应用新能源小客车配置指标申请却比上期减少近三成;加之汽油价格、停车费用居高不下,等待摇号的普通小客车购买人群数量仍持续走高。但在没有建好一个完善的城市加电站网络和使用保障体系的现状下,人们还是会对电动汽车理性观望。

  谢子聪认为,推动电动汽车商业化发展,绝不是建设多少个充电桩的“数量”问题,而是与加电站网络“方便快捷”业态对标的“品质”问题。因此,城市充换电基础设施建设也需要顶层设计,包括城市网络建设的战略规划、实施策略和政府配套的补贴政策。 


打印本页 | 关闭窗口
 
网站首页    |    关于艺展    |    新闻资讯    |    产品中心    |    车联网    |    合作加盟    |    客户服务    |    联系方式
Copyright © 2014-2016  东莞市艺展电子有限公司  all rights reserved. 粤ICP备05125102号-1  技术支持:龙脉科技